Circuito de Mônaco (Aimelaime / Wikipedia.org)

As temporadas de Fórmula 1 são compostas por diferentes Grandes Prêmios, que acontecem em circuitos de todo o mundo. Os carros são os veículos de corrida mais rápidos que existem, e é por isso que as superfícies em que correm precisam ser especialmente modificadas. No entanto, existem vários circuitos de rua usados, e vamos falar sobre eles aqui.

Projeto de Circuito F1

O design dos circuitos de Fórmula 1 é importante, e certas coisas são vistas como uma necessidade. Tem que haver um trecho reto de estrada, por exemplo, que possa ser usado como local para o grid de largada. Também deve haver uma área para pit lane, permitindo aos pilotos parar para troca de pneus e outras alterações mecânicas. Depois disso, os circuitos podem variar muito entre si.

A maioria dos circuitos ao redor do mundo funcionam no sentido horário, principalmente para evitar que os pilotos sintam dores no pescoço ao terem que fazer curvas predominantemente para canhotos em percursos no sentido anti-horário. Há também coisas locais em que pensar, como a necessidade de um hotel com pelo menos 5.000 quartos para acomodar todos.

Por esse motivo, a maioria dos percursos em operação em todo o mundo são construídos especificamente, mas existem cinco circuitos de rua atualmente em uso. Outros circuitos de rua vêm e vão, com cidades como Las Vegas e Detroit oferecendo circuitos nopassado. Embora a segurança dos condutores seja uma preocupação primordial, alguns cursos como o Mónaco ainda são utilizados devido ao glamour associado.

Os Cinco Circuitos de Rua

No momento em que este artigo foi escrito, havia apenas cinco circuitos de rua usados ​​para um Grande Prêmio de Fórmula 1. Antes de falarmos mais detalhadamente sobre a logística de sediar corridas de rua, vale a pena dar uma olhada nas cinco e explicar como funcionam.

Circuito de Mônaco

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Indiscutivelmente o circuito de rua mais famoso do mundo, se não o mais famoso de qualquer tipo, o Circuito de Mônaco tem pouco mais de três quilômetros de extensão e dezenove curvas. No momento em que este artigo foi escrito, a volta recorde no circuito era de um minuto e quatorze vírgula dois e sessenta segundos, disputada por Max Verstappen pela Red Bull Racing em 2018.

O circuito está instalado nas ruas de Monte Carlo e La Condamine e é utilizado duas vezes por ano; uma vez para a Fórmula 1 e uma vez para a Fórmula E ou o Grande Prêmio Histórico de Mônaco, dependendo se o ano é ímpar ou par. Compõe a Tríplice Coroa do Automobilismo ao lado das 500 Milhas de Indianápolis e das 24 Horas de Le Mans.

A primeira corrida nas ruas de Mônaco foi realizada em 1929 e o percurso é conhecido por ser estreito, com mudanças elevadas e curvas fechadas. É considerada uma das pistas mais exigentes da modalidade,ostentando a curva mais lenta e uma das mais rápidas. São necessárias seis semanas para construir o curso e outras três para desmontá-lo.

Circuito Albert Park

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Construído em torno do Lago Albert Park, em Melbourne, Austrália, o percurso foi inaugurado em 1953 e reaberto em 1996. É onde acontecem o Grande Prêmio da Austrália de Fórmula 1, o Campeonato de Supercarros Melbourne 400 e as corridas que cercam esses eventos. realizado todos os anos e possui uma licença FIA Grau 1. O percurso tem pouco mais de cinco quilômetros de extensão.

Mesmo sendo composto por estradas normalmente abertas ao público, o percurso oferece características normalmente associadas a autódromos dedicados. As áreas de escoamento de grama e cascalho que servem como zonas de segurança são reconstruídas todos os anos. O próprio Lago Albert é um pequeno lago alterado pelo homem e quando as estradas ao seu redor foram reconstruídas em 1996, foi para garantir sua suavidade.

O percurso é considerado um dos mais fáceis de pilotar no circuito do Grande Prêmio e os pilotos tendem a gostar dele porque é rápido. As cercas da pista, as passarelas e as arquibancadas, bem como outras infraestruturas de automobilismo, levam seis semanas para serem construídas e o acesso limitado às comodidades locais durante esse período significa que não são populares entre os habitantes locais.

Circuito de Rua Marina Bay

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Circuito de Rua Marina Bayem Cingapura tem pouco mais de cinco quilômetros de extensão e capacidade para noventa mil pessoas. Foi inaugurado em agosto de 2008, exatamente um ano após o início da construção, e custou trinta e três milhões de dólares de Cingapura. Foi alterado várias vezes desde então e possui uma licença de Grau 1 da FIA.

O circuito de Singapura tem uma fama única: teve presença de safety car em todas as corridas desde que foi inaugurado. Também é único porque uma parte da pista passa por baixo de uma seção da arquibancada da Plataforma Flutuante. É um circuito implacável que foi inicialmente criticado pelos pilotos por ser muito acidentado em alguns pontos e inadequado ao clima de Singapura.

As reclamações dos motoristas foram o que levou às inúmeras alterações que ocorreram ao longo dos anos, com as autoridades de Singapura constantemente ajustando e alterando o circuito. O facto de o Grande Prémio de Singapura ser uma corrida nocturna significa que foi necessário construir holofotes, com cerca de mil e seiscentos especialmente construídos para serem instalados.

Autódromo de Sóchi

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Sochi pode muito bem ser uma cidade mais comumente associada às Olimpíadas de Inverno, mas também é o local do Grande Prêmio da Rússia. Com cerca de cinco quilômetros de extensão, foi inaugurado em 2014 e recebe inúmeras corridas além da Fórmula 1. No passado, era conhecido tanto como oCircuito Internacional de Rua de Sochi e Circuito do Parque Olímpico de Sochi.

Tem semelhanças com o Circuito Verde Olímpico de Pequim e com o Circuito do Parque Olímpico de Sydney, pois um antigo complexo olímpico forma a base da pista. É o quarto circuito mais longo do calendário da F1, com apenas Spa-Francorchamps na Bélgica, o Circuito da Cidade de Baku no Azerbaijão e Silverstone no Reino Unido sendo mais longos que ele.

O grid de largada do circuito é construído próximo à estação ferroviária e os pilotos seguem em direção ao Mar Negro. Quando foi inaugurado recebeu ótimas críticas do órgão dirigente do esporte, com tudo declarado como ‘em muito bom estado’. Tal como acontece com a maioria das coisas na Rússia, houve alguma controvérsia na preparação para a corrida inaugural que foi minimizada.

Circuito da Cidade de Baku

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O quinto circuito de rua é o Circuito da Cidade de Baku, construído perto do Baku Boulevard, na capital do Azerbaijão. O circuito é o segundo mais longo do calendário da Fórmula 1, com apenas o Circuito de Spa-Francorchamps superando a distância de três vírgula sete milhas. Foi inaugurado para o Grande Prêmio da Europa de 2016 e o ​​Grande Prêmio inaugural do Azerbaijão ocorreu em 2017.

É um dos poucos circuitos que funcionam no sentido anti-horário e foi projetado para ser o circuito de rua mais rápido do mundo antes de ser inaugurado. Quede fato acabou sendo o caso, com velocidades máximas de trezentos e sessenta quilômetros por hora alcançáveis ​​no percurso. Possui vinte voltas e nove arquibancadas para espectadores.

Dadas as ligações do Azerbaijão ao petróleo, talvez não seja surpresa que a cidade de Baku tenha sido adicionada à lista de locais de Fórmula 1. É algo que os motoristas gostam porque oferece trechos sinuosos da cidade, semelhantes aos encontrados em Mônaco, bem como retas semelhantes às de Monza, que permitem aos motoristas andar a todo vapor. A gestão do consumo de combustível pelo motorista pode ser crucial aqui.

A Logística dos Circuitos Rua

A beleza dos circuitos construídos especificamente do ponto de vista da Fórmula 1 é que todos os seus aspectos podem ser controlados para oferecer a melhor experiência possível aos pilotos. A segurança está obviamente na vanguarda da mente de todos, independentemente de onde o circuito é construído, mas isso é muito mais fácil de fazer quando o circuito está lá apenas para corridas do que quando acontece em ruas normais.

Há muito gasto na preparação de circuitos de rua todos os anos, sendo a logística de construí-los um enorme desafio para os organizadores de corridas. Singapura, por exemplo, é uma das cidades mais densamente povoadas do mundo e isso deve ser levado em conta ao transformar Marina Bay num local adequado para a realização de uma FórmulaUma corrida.

Olhando para Singapura como exemplo

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Quatro meses antes do início da corrida em Cingapura, uma equipe forte de 25 mil pessoas chega e inicia os preparativos. A infraestrutura relacionada à corrida é mantida em um depósito de trinta e oito mil pés quadrados no leste de Cingapura entre as corridas, com a construção do circuito rotulada como sendo semelhante à construção do maior Scalextric do mundo.

Itens como barreiras de concreto, cercas, pontes temporárias e bilheterias, todos precisam ser instalados nas ruas, bem como cercas de entulho. Existe um ligante modificado com polímero que foi instalado na superfície da pista para dar aos carros 20% de aderência, por isso precisa ser inspecionado todos os anos e reparos realizados quando necessário.

Depois que a corrida for realizada, a cidade poderá retornar a algo semelhante à normalidade. Isso começa com a reabertura de estradas e a remoção de várias seções temporárias de infraestrutura no mês seguinte. Os holofotes usados ​​para iluminar a pista são quatro vezes mais brilhantes que os holofotes padrão e requerem mais de cem mil metros de cabeamento.

Outra coisa que aumenta a emoção da corrida de Cingapura é que a próxima corrida acontecerá no fim de semana seguinte em Sochi, na Rússia. Isso significa que o pacote para baixo paraas equipes de Fórmula 1 começam antes mesmo de a corrida terminar, pois elas precisam se envolver no processo de mover tudo por 13 mil quilômetros o mais rápido possível.

O futuro das corridas de rua de F1

Em 2018, foi anunciado que Hanói seria adicionado à lista de circuitos de rua de Fórmula 1 em 2020, mas o evento foi adiado por causa do surto do Coronavírus em todo o mundo. Uma coisa que era certa mesmo antes da pandemia de Covid-19, no entanto, era o facto de a Fórmula 1, como indústria, parecer interessada em introduzir mais circuitos de rua.

Tanto o Grande Prêmio de Miami quanto um que supostamente será introduzido na Dinamarca estão programados para serem circuitos de rua, com o último acontecendo nos arredores de Copenhague. Foi uma medida deliberada da Liberty Media para garantir mais circuitos de rua, visto que são populares entre os fãs de corridas graças ao desafio que oferecem aos pilotos, bem como à sua natureza cénica.

A ideia de sediar uma corrida de rua em Londres é um sonho dos poderosos da F1 há muitos anos. Há muito que existe a esperança de que isso possa acontecer, mesmo que seja apenas um caso isolado, porque a publicidade para a Fórmula 1 seria melhor do que o dinheiro poderia comprar. Não é muito provável, dado que a Fórmula E geriu-o durante dois anos antes das reclamações, mas pagou-lhe.