McLaren F1 / Flickr.com

Embora a Fórmula 1 nunca venha a ostentar a popularidade de jogos como o futebol, ainda é um esporte incrivelmente popular, assistido por milhões de pessoas em todo o mundo. Para os recém-chegados, porém, pode parecer um esporte praticamente impenetrável de se praticar. Para muitos, é difícil escapar da ideia de que você pode ficar em uma ponte de uma rodovia e observar os carros passando por ali, tal é a extensão em que a Fórmula 1 simplesmente parece um esporte em que os melhores pilotos vencem porque têm os melhores carros. A questão é: é tão simples assim?

Embora os melhores pilotos sempre tenham os melhores carros porque as melhores equipes vão querer que eles trabalhem para eles, há muito na F1 para torná-la um esporte emocionante, uma vez que você entenda como ela funciona. É o auge das corridas de monolugares e do automobilismo mais famoso do mundo, por isso não é de admirar que muitas pessoas gostem dele. Começou na cidade italiana de Torino em 1946 e cresceu exponencialmente desde então, então aqui está uma olhada no que o esporte envolve e o que você precisa saber se decidir assisti-lo.

Qualificação

Qualificação F1 em Xangai (Drew Bates / Flickr.com)

O melhor a fazer é começar do início e olhar para a fase de qualificação. As regras e regulamentos da Fórmula 1 são elaborados pela Fédération Internationale de l’Automobile, com acontinue sendo acenado para que os carros que chegam depois do vencedor saibam que sua corrida também terminou. Os pilotos que terminaram em primeiro, segundo e terceiro lugares na corrida subirão ao pódio para comemorar a conquista. O vencedor sobe ao degrau mais alto do pódio, com o segundo colocado à sua direita e o terceiro colocado à sua esquerda. O construtor vencedor sobe em um pódio diferente e os hinos nacionais do piloto e construtor vencedor são tocados.

Como funciona a pontuação

No mundo da Fórmula 1, existem dois desafios diferentes acontecendo ao mesmo tempo: o campeonato de pilotos e o campeonato de construtores. Os pontos são atribuídos aos pilotos e aos construtores de acordo com a sua posição na corrida, sendo os seguintes os pontos atribuídos desde 1990:

Posição	Pontos
1º	25
2º	18
3º	15
4º	12
5º	10
6º	8
7º	6
8º	4
9º	2
10º	1
11º ou superior	0

Obviamente, a vitória do campeonato de construtores nem sempre é igual ao campeonato de pilotos emtendo em conta o facto de cada equipa ter dois pilotos diferentes a competir. Um piloto poderia terminar em segundo e um terceiro, ambos da mesma equipe, com mais pontos sendo atribuídos do que uma equipe que ostentasse o vencedor e um piloto que não terminasse a corrida.

Um ponto adicional é concedido ao piloto e equipe que obtiverem a volta mais rápida na corrida, desde que terminem entre os dez primeiros. Caso uma corrida seja abandonada, por qualquer motivo, antes de 75% dela ter sido concluída, todos os pontos serão reduzidos à metade.

O Campeonato de Construtores

Troféus de F1 para o Campeonato Mundial de Pilotos e o Campeonato Mundial de Pilotos. Campeonato Mundial de Construtores (Thomas Ormston / Flickr.com)

A última coisa que vale a pena mencionar quando se trata do mundo da Fórmula 1 é o campeonato de construtores. Foi concedido pela primeira vez em 1958 e é melhor considerado como sendo o lado da equipe da F1. Os construtores são, na falta de uma explicação melhor, as entidades responsáveis ​​​​pelo design das peças-chave dos carros utilizados nas corridas de F1. Desde 1981, as equipes que entram na Fórmula 1 são obrigadas a possuir os direitos intelectuais do chassi utilizado, o que significa que não podem vendê-lo a outras equipes.

Embora os pilotos tenham que competir com a nacionalidade do seu passaporte, as regras da FIA sobre construtores determinam que eles precisam competir com a nacionalidade do Clube Nacional do Automóvel que emitiu o seu passaporte.licença de corrida. Existem alguns pontos fracos interessantes em torno dos construtores, na medida em que empresas como Mercedes e McLaren usam motores Mercedes, enquanto a Red Bull são os construtores, mas usam motores Honda. Tudo isso é irrelevante em termos de compreensão do que acontece em uma corrida, mas, mesmo assim, não é interessante.

equipes e pilotos participantes da modalidade deverão cumpri-las. A qualificação pode parecer que a participação ou não de um piloto na corrida é uma questão difícil, mas na verdade é usada para decidir a ordem em que todos os pilotos se alinharão no início da corrida. apropriado. Existem dez equipes de F1 com dois pilotos cada, o que significa que 20 pilotos participam de cada evento.

Os fins de semana de corrida de Fórmula 1 começam com treinos na sexta-feira, além de mais algumas voltas de treinos à tarde. Essa geralmente é a primeira chance que um motorista tem de aprender como é o percurso e se há alguma seção com a qual ele precisa ter cuidado. Há mais duas voltas de treinos no sábado antes da sessão de qualificação durante a tarde. Isto é crucial para equipas e pilotos porque determina a sua posição na grelha de partida quando a corrida propriamente dita tiver lugar no dia seguinte. Veja como funciona a corrida classificatória:

Q1, Q2 e Q2 3º trimestre

A qualificação é dividida em três seções, atualmente conhecidas como Q1, Q2 e Q3. O Q1 dura 20 minutos e todos os pilotos tentam definir o mais rápido. É hora de eles poderem. Os cinco pilotos mais lentos são eliminados antes que os demais passem para o segundo trimestre. São 15 minutos de duração e o objetivo é registrar um dos dez tempos mais rápidos. Não fazer isso significa eliminação antes do início do terceiro trimestre. O terceiro trimestre exigeos pilotos que se qualificam para usar os mesmos pneus que usaram no Q2 quando marcaram o tempo mais rápido.

Os pilotos têm dez minutos finais para fazer a volta mais rápida. Esta é geralmente a parte mais competitiva da qualificação, pois determina o piloto que estará na pole position quando a corrida começar, 24 horas depois. A qualificação funciona da mesma forma, independentemente de onde a corrida seja realizada. Os pneus, atualmente fornecidos pela Pirelli, são projetados apenas para durar entre 40 e 80 milhas, com os próprios pneus classificados do mais duro (C1) ao mais macio (C2) e escolher quais usar pode ser crucial.

Uma coisa que vale a pena notar é que cada vez só são permitidos dois carros completamente montados por vez. Como possuem dois pilotos participando da corrida, isso significa que não há margem para erros. Caso um piloto sofresse um acidente durante a qualificação, sua equipe teria que reconstruir completamente um carro durante a noite para a corrida em si. Isto é para limitar a capacidade das equipes mais ricas de terem inúmeros carros diferentes para os pilotos usarem, dependendo das condições ou algo parecido.

A regra dos 107%

Desde 1996, a Fórmula 1 usa a regra dos 107%. Esta regra determina que qualquer piloto que seja eliminado no Q1 e também não consiga marcar uma volta dentro de 107% do tempo mais rápido registrado naquela sessão não poderá largar.a corrida propriamente dita. Em outras palavras, se o piloto mais rápido atingir um tempo de 60 segundos em uma volta, os pilotos eliminados deverão completar uma volta com um tempo de 64,2 segundos para garantir uma vaga na corrida. Foi retirado das corridas em 2002 e reintroduzido em 2011, com algumas modificações.

A regra de 107% só existe em pistas secas. Se uma pista for declarada molhada pelo diretor da corrida, ela será descartada para essa corrida. Embora os pilotos que excedam a regra dos 107% não tenham um lugar de partida garantido, eles ainda poderão participar se for decidido que existem algumas circunstâncias excepcionais a serem consideradas pelos comissários de corrida. Isso pode incluir um tempo de volta adequado durante a sessão de treinos, com o piloto aceito na corrida sob tais circunstâncias colocado no final do grid de largada.

Posição do pólo e amp; Por que é importante

O piloto que conseguir o melhor tempo durante a qualificação largará na frente de todos os outros carros no dia da corrida propriamente dito. Pode não parecer a coisa mais importante do mundo, mas quando você descobre que, até o Grande Prêmio da Coreia em 2012, 351 vitórias nos 874 Grandes Prêmios de Fórmula 1 que aconteceram foram conquistadas pela pole position , você pode ver que isso importa. Isso representa 40,16% de todas as corridas vencidas pelo piloto da frente no início da corrida, o queé por isso que a qualificação é tão importante na F1.

Em termos de por que a pole position é importante, isso se deve em grande parte a pequenas margens. A Fórmula 1 é um esporte em que margens pequenas podem fazer toda a diferença, portanto, ter uma visão livre do que você está enfrentando pode ser crucial. Adicione a isso o fato de que seu carro está viajando em ar completamente limpo, quando os carros atrás de você obviamente têm que dirigir em ar cheio de exaustão, pode ser importante. Para ilustrar melhor a importância da pole position, aqui está uma olhada no número de vitórias alcançadas por posição:

Posição inicial	Número de vitórias	Porcentagem de vitórias
1º	442	42,06%
2º	253	24,07%
3º	127	12,08%
4º	64	6,09%
5º	48	4,57%
6º	39	3,71%
7º	21	2%
8º	17	1,62%
9º	4	0,38%
10º	10	0,95%
11º	5	0,48%
12º	4	0,38%
13º	3	0,29%
14º	6	0,57%
15	1	0,10%
16º	2	0,19%
17	2	0,19%
18	1	0,10%
19	1	0,10%
20	1	0,10%

Essas estatísticas eram precisas no Grande Prêmio da Turquia, realizado em 10 de outubro de 2021.

Algumas corridas funcionam de tal forma que a pole position importa mais do que em outras localidades. Em Nürburgring, por exemplo, apenas três vencedores largaram na pole position em 19 corridas até 2019. Mônaco é o oposto, com 75% dos pilotos largando na pole vencendo a corrida entre 2004 e 2019, com Barcelona não ficando muito atrás com 73% dos vencedores começando na pole position. Em outras palavras, se isso importa ou não, muda de curso para curso, mas certamente não é algo que você deva desprezar.

O que acontece durante uma corrida

formula1wolf / Flickr.com

Em alguns aspectos, as corridas reais que acontecem durante os finais de semana de Fórmula 1 são as mais simplistas de explicar. Os carros entram em campo e tentam terminar a corrida em primeiro lugar, sendo assim declarados vencedores. Na verdade, é um pouco mais complexo do que isso, até porque a corrida começa com o que é conhecido como “volta de formação”. É aqui que os pilotos conduzem seus carros pelo circuito em ritmo lento,parar onde deveriam partir e permitir que aqueçam os pneus.

Uma vez feito isso, cinco semáforos vermelhos são contados antes dos carros darem a volta no circuito, com um computador de bordo observando se algum piloto sofreu uma falsa largada e, portanto, deve ser penalizado. A primeira curva pode ser a mais importante da corrida, visto que tende a ditar a posição do piloto para o que está por vir e pode, portanto, levar a uma condução corajosa, se não perigosa. As corridas duram um determinado número de voltas, com o valor exato variando de acordo com o percurso, já que a corrida deve ter mais de 190 milhas no total.

Às vezes, as corridas são atrasadas por causa de algo como um acidente, o que significa que é imposto um limite de três horas de tempo real. Se um piloto ultrapassar o limite da pista é penalizado, não sendo permitidos atalhos. No início da corrida, os carros podem ter até 110 quilos de combustível a bordo, sendo o reabastecimento proibido por questões de segurança. À medida que a corrida atinge o seu clímax, os carros viajarão mais rápido porque gastaram todo o combustível e, portanto, são muito mais leves do que eram no início da corrida.

Paradas nas boxes

anuarsalleh / Flickr.com

As infrações às regras levarão à aplicação de penalidades, geralmente na forma de tempo. Se eles fizerem um pit stop antes do final da corrida, terão que cumprir essa penalidade de tempono pit, enquanto aqueles que não o fizerem simplesmente terão o tempo adicionado ao tempo total da corrida.

Os pilotos irão naturalmente para os boxes de vez em quando, é claro, principalmente porque podem precisar trocar os pneus no decorrer da corrida. Durante condições secas, os motoristas devem usar pelo menos dois tipos de pneus, enquanto esta regra é abandonada quando o tempo está molhado.

Compostos para pneus

Existem três compostos de pneus: pneus com listras brancas; pneus com listras amarelas; pneus com listras vermelhas. O primeiro deles é duro, o segundo médio e o terceiro macio. Os pneus com listras verdes são usados ​​em tempo chuvoso e são intermediários, com capacidade de deslocar 30 litros de água por segundo.

Isso em comparação com os 65 litros por segundo que são deslocados pelos pneus com listras azuis “totalmente molhados”. Quanto mais fino for o pneu, mais rápido ele se deslocará, mas mais rápido se desgastará. Por esta razão, a escolha do pneu pode ser a diferença entre ganhar e perder uma corrida.

Posições da tripulação de pit

Talvez não haja nada na Fórmula 1 tão impressionante quanto um pit stop. Todos os envolvidos têm que trabalhar como se fizessem parte de uma orquestra, trabalhando de forma coordenada para colocar o carro de volta na pista o mais rápido possível. Existem muitos membros da equipe de pit, realizando os seguintes trabalhos:

• Três mecânicos por pneu
• Dois estabilizadores
• Dois operadores de macaco
• Doismecânica ajustando as asas dianteiras
• Frente de backup e backup operadores de macaco traseiro
• Um operador de sistema de iluminação

A equipe do pit stop precisa realizar o trabalho da maneira mais rápida e tranquila possível, embora os pilotos também tenham um papel a desempenhar. Eles precisam atingir seu objetivo e também garantir que estarão prontos para partir assim que o trabalho estiver concluído, mas não antes. As penalidades podem ser aplicadas por vários motivos durante os pit stops, portanto podem fazer uma grande diferença no resultado de uma corrida. No momento em que este artigo foi escrito, a Red Bull Racing detém o recorde de pit stop mais rápido, chegando a 1,923 segundos durante o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 2013.

O Fim da Corrida

Lewis Hamilton sendo entrevistado após uma corrida (Chris Richards / Flickr.com)

Você sabe o que acontece no final da corrida? Pode parecer uma pergunta estúpida, mas nem todos terão percebido que o fato de o piloto vencedor cruzar a linha de chegada não significa automaticamente que a corrida em si será interrompida. Em vez disso, todos os pilotos completam a volta em que estão antes de entrar nos boxes. Este é o caso independentemente da sua posição na corrida ou da volta em que se encontram. Se o piloto vencedor tiver ultrapassado o piloto em 14º lugar, digamos, ele não precisará continuar dirigindo para completar suas voltas.

Depois que a bandeira quadriculada for agitada para indicar que a corrida foi vencida, ela será