Para quem não gosta muito de Fórmula 1, o esporte equivale a ficar em pé em uma ponte na M6 e observar os carros passando. Para os amantes, porém, é um esporte repleto de complexidades e nuances, com resultados ditados por momentos menores ou por más decisões. Quando a corrida termina, há vários termos diferentes associados ao nome do piloto que indicam como ele se saiu durante a corrida. DNF é um acrônimo que significa ‘Did Not Finish’, mas existem outros termos que parecem significar a mesma coisa, mas não significam.

Você poderia imaginar, por exemplo, que um piloto que desistiu durante a corrida acabou não terminando, o mesmo acontecendo com alguém que foi desclassificado. Na realidade, são três coisas diferentes que parecem semelhantes, mas na verdade estão relacionadas a coisas diferentes. Um motorista que se aposenta, digamos, não está pendurando as luvas de motorista e se adaptando a uma vida de visitas às propriedades do National Trust, assim como um motorista que foi desqualificado não teve que abandonar o esporte em desgraça. Aqui veremos essas várias frases e explicaremos o que elas significam.

Como os motoristas são desqualificados

Vamos começar dando uma olhada nas diferentes maneiras pelas quais os pilotos podem acabar sendo desclassificados durante as corridas de Fórmula 1. Existem todos os tipos de regras e regulamentos em jogo para a F1, que são explicados em cerca de cem páginas dedocumentos da Fédération Internationale de l’Automobile. Obviamente, há muitas coisas para explicar aqui, mas é interessante notar que os pilotos podem entrar em conflito com a FIA por vários motivos, incluindo não ter combustível suficiente no final da corrida.

Como esporte, a Fórmula 1 está repleta de regras técnicas que cabe aos pilotos e suas equipes compreender e obedecer. Em novembro de 2021, por exemplo, Lewis Hamilton venceu o treino 1 da qualificação por mais de quatro décimos de Max Verstappen, com quem travou uma batalha pela supremacia naquela temporada. Posteriormente, ele foi desclassificado da sessão de qualificação devido ao fato de ter sido encontrada uma infração na asa traseira de seu carro. Como resultado, ele teve que começar o Grande Prêmio do Brasil no final do grid.

O que acontece quando os motoristas são desqualificados

Você pode sentir que a desqualificação significa que o piloto em questão está fora da corrida em questão e não pode participar. No entanto, as coisas não são tão simples no mundo da Fórmula 1 e o que acontece com os pilotos desqualificados depende em grande parte de quando eles recebem a desqualificação. Caso um piloto seja desclassificado durante as voltas de qualificação, por exemplo, ele será instruído a iniciar a corrida no final do grid, o que significa que poderá pelo menos participar da corrida em si.

Se, por outro lado, umSe um piloto for desqualificado durante ou após a corrida de F1, ele será simplesmente omitido da capacidade de ganhar pontos para o campeonato de pilotos. Foi o que aconteceu com Sebastian Vettel depois que não sobrou combustível suficiente em seu carro no final do Grande Prêmio da Hungria de 2021. Ele terminou em segundo na corrida, mas a incapacidade de extrair pelo menos um litro de combustível significou que ele foi desclassificado, resultando na promoção de Lewis Hamilton para o segundo lugar, atrás de Esteban Ocon.

O que significa para um motorista se aposentar

Para a maioria das pessoas, a palavra “aposentadoria” significa parar de trabalhar porque atingiram uma idade em que não têm mais motivação ou desejo de continuar. Na Fórmula 1, porém, a palavra tem um significado totalmente diferente. Isso não quer dizer que nenhum piloto se aposente do esporte, mas isso é diferente de eles se aposentarem da corrida em que estão participando. Em termos simples, a 'aposentadoria' de um piloto significa simplesmente que ele parou de participar. na corrida, com inúmeras razões possíveis para esta decisão.

Imagine, por exemplo, um carro sofrendo de um problema mecânico que o impede de continuar correndo na pista. Isso é diferente de se envolverem em uma colisão ou acidente, mas o resultado é o mesmo, na medida em que não conseguem completar a corrida. Atéportanto, são consideradas coisas diferentes no que diz respeito aos livros de registro. ‘Crashing out’ é um final muito mais infeliz para a jornada de um motorista, até porque pode muito bem não ser culpa dele.

Motivos para aposentadoria

É inteiramente justo dizer que os carros modernos de Fórmula 1 são maravilhas técnicas, com inúmeras peças móveis que permitem aos veículos permanecer na estrada e seguir em frente. Como resultado, um número igual de coisas pode dar errado com um carro de F1, significando que o piloto é forçado a abandonar a corrida, apesar de não necessariamente fazer algo errado. O carro pode ter sofrido um problema de software, por exemplo, ou ter sofrido muitos danos devido ao encontro com outro veículo na pista. Ambas as coisas forçariam a aposentadoria.

Além dos problemas mecânicos, não é totalmente irracional imaginar que o próprio condutor possa ter ficado doente e se encontrar numa situação em que não consegue continuar a conduzir. Os problemas de estômago podem afetar-nos a todos de diferentes maneiras e nos momentos mais inesperados, por isso os pilotos de Fórmula 1 não serão diferentes. Em essência, se um piloto tiver que parar de correr por qualquer motivo que não seja uma queda ou desclassificação por alguma razão, então a probabilidade é que isso seja chamado de aposentadoria.

Quando os drivers não terminam

Uma rápida olhada na lista de resultados da corrida no final de um Grande Prêmio de Fórmula 1 logo resultará em muitos pilotos sendo declarados como ‘DNF’, ou ‘Did Not Finish’. É um termo que os pilotos querem evitar ver no seu nome no final da corrida, pois significa que não completaram voltas suficientes para que o seu resultado conte para alguma coisa. No mundo da F1, um piloto será considerado em uma situação em que poderá ter DNF ao lado de seu nome se não completar 90% ou mais do percurso.

O requisito para um carro ser classificado como DNF é que o motor não esteja funcionando no ponto em que a bandeira quadriculada é lançada, além de não completar 90% das voltas envolvidas no percurso. Se o piloto conseguir completar pelo menos 90% do percurso será classificado no ranking. Um carro que não esteja na pista ou que não esteja rodando por qualquer motivo será classificado como DNF no final da corrida. Como você pode ver, é uma situação complicada, com alguma sobreposição com a aposentadoria como motivo para encerrar o tempo em uma corrida.

Como é registrado nas classificações

Um piloto que abandonou a corrida por algum motivo pode muito bem ver que seu resultado oficial é classificado como DNF. Este é obviamente o caso se um piloto não conseguiu completar pelo menos 90% das voltas e o seu carro não conseguiu continuar a corrida por uma razão ou outra.No que diz respeito à classificação, os DNFs são listados de acordo com a ordem em que o piloto deixou a corrida. Isso se baseia em quantas voltas foram completadas naquele momento, em oposição ao tempo que o piloto acumulou antes de sua corrida ser encerrada.

As classificações são puramente administrativas e os pilotos que não conseguirem completar 90% da corrida não recebem uma posição. Como resultado, é possível que um piloto bata e apareça em uma posição mais elevada na classificação do que um piloto que não bateu o carro durante a corrida, mas isso não é motivo para ficar animado. Se você cair na segunda volta ou na 40ª, não faz diferença real em termos de classificação e de quaisquer pontos que um piloto possa ou não receber no campeonato geral de pilotos.

Sendo classificado

Se um piloto completar pelo menos 90% da prova, ele será classificado e receberá alguns pontos. Mesmo que caiam na 55ª volta de uma corrida de 60 voltas, terão atingido a caixa de 90% e, portanto, serão classificados. Isso significa que eles terão uma posição final, o que os fará ganhar pontos. Em 1996, por exemplo, a pista de Mônaco estava escorregadia e apenas três pilotos conseguiram completar a corrida. Mesmo assim, seis posições conquistaram pontos naquele ano e três pilotos que não terminaram a corrida ainda conseguiram alguns.

Heinz-Harald Frenzten tevecompletou mais voltas que Mika Salo e Mika Hakkinen, por isso foi classificado como o piloto em quarto lugar. Eddie Irvine foi classificado como finalizador da prova, mas não obteve nenhum ponto, enquanto Jacques Villeneuve não conseguiu completar 90% da prova e por isso foi considerado como não tendo terminado a prova. As regras e regulamentos das corridas mudaram desde então para impedir que esse tipo de coisa aconteça, mas ainda é uma maneira impressionante de ganhar pontos, apesar de não terminar tecnicamente a corrida.

Se você quiser um exemplo de algo ainda mais incrível, dê uma olhada no Grande Prêmio de Mônaco de 1982. A sexta corrida do Campeonato Mundial daquela temporada foi a primeira após a morte de Gilles Villeneuve, o que significa que a Ferrari inscreveu apenas um carro para a corrida. Uma série de erros e enganos ao longo da corrida fez com que, no final, dois pilotos acabassem no pódio apesar de nem terem terminado a corrida. Tanto Didier Pironi quanto Andrea de Cesaris ficaram sem combustível, mas como estavam uma volta à frente de todos os outros carros na época, foram classificados como terminando em segundo e terceiro, respectivamente.